From the Guidelines
La carga de enfermedad por lesiones causadas por accidentes de tránsito es mayor en los países de ingresos bajos y medios en comparación con los países de ingresos altos. Estos países experimentan aproximadamente el 90% de las muertes por accidentes de tránsito a nivel global, a pesar de tener solo alrededor del 60% de los vehículos del mundo 1. La carga desproporcionada se refleja en tasas de mortalidad más altas, más años de vida perdidos y mayores años de vida ajustados por discapacidad (AVAD) en estas regiones. Varios factores contribuyen a esta disparidad, incluyendo infraestructura vial inadecuada, aplicación limitada de las leyes de tránsito, flotas de vehículos más antiguas con menos características de seguridad, servicios médicos de emergencia insuficientes y una mayor proporción de usuarios vulnerables de la carretera, como peatones, ciclistas y motociclistas. Además, estos países a menudo tienen sistemas de atención médica más débiles que luchan por brindar atención de trauma oportuna y efectiva a las víctimas de accidentes. Los impactos económicos también son más graves en estas regiones, ya que las lesiones por accidentes de tránsito a menudo afectan a adultos en edad laboral, creando dificultades financieras significativas para las familias y las comunidades a través de costos médicos, ingresos perdidos y productividad reducida.
Algunos de los factores que contribuyen a la alta carga de enfermedad por lesiones causadas por accidentes de tránsito en países de ingresos bajos y medios incluyen:
- Infraestructura vial inadecuada
- Aplicación limitada de las leyes de tránsito
- Flotas de vehículos más antiguas con menos características de seguridad
- Servicios médicos de emergencia insuficientes
- Mayor proporción de usuarios vulnerables de la carretera
Es importante destacar que la mejora de los sistemas de emergencia y trauma en estos países puede salvar hasta 2 millones de vidas 1. Por lo tanto, es fundamental que se tomen medidas para abordar la carga de enfermedad por lesiones causadas por accidentes de tránsito en países de ingresos bajos y medios, como la implementación de medidas de seguridad vial, la mejora de los servicios médicos de emergencia y la capacitación de personal médico en atención de trauma.
From the Research
Carga de morbilidad por lesiones causadas por accidentes de tránsito
- La carga de morbilidad por lesiones causadas por accidentes de tránsito (ITR) es un problema significativo de salud pública en todo el mundo.
- Según various estudios, la carga de enfermedad es mayor en los países de ingresos bajos y medios en comparación con los países de ingresos altos 2, 3.
- Esto se debe a varios factores, incluyendo la falta de infraestructura de transporte seguro, la escasez de recursos para la atención médica y la prevención de lesiones, y la mayor exposición a factores de riesgo como la velocidad excesiva y la conducción bajo la influencia del alcohol 4.
- En comparación con otros mecanismos de lesiones, las ITR son una de las principales causas de morbilidad y mortalidad en los países de ingresos bajos y medios 5, 6.
Comparación con otros mecanismos de lesiones
- Las ITR son una de las principales causas de lesiones y muertes en todo el mundo, especialmente en los países de ingresos bajos y medios.
- En comparación con otros mecanismos de lesiones, como las caídas o las lesiones por armas de fuego, las ITR tienen un impacto significativo en la carga de morbilidad y mortalidad en los países de ingresos bajos y medios 2, 3.
- Es importante destacar que la carga de morbilidad por ITR es mayor en los países de ingresos bajos y medios debido a la falta de recursos y la infraestructura para prevenir y tratar las lesiones 4, 6.
Respuesta a la pregunta
- La respuesta correcta es A: La carga de enfermedad es mayor en los países de ingresos bajos y medios en comparación con los países de ingresos altos.
- Esto se debe a la falta de recursos y la infraestructura para prevenir y tratar las lesiones, así como a la mayor exposición a factores de riesgo en los países de ingresos bajos y medios 2, 5, 3, 4, 6.